几种类型的起重机车轮各有什么优缺点？
  起重机的结构形式在不断创新，车轮的直径也越来越小，车轮的装配形式也越来越多样化。本帖列举了起重运输机械领域的几种车轮结构类型，供大家参考。
  1.早期的角箱式车轮
  车轮设计较大程度适应当时的加工技术水平。在缺乏大型镗铣设备的年代，手工调整和验证车轮装配的直线度和平行度是无奈之举。铸钢车轮和轴承箱，高锰合金的平键车轴，无不透露着那个贫穷落后时代对工业化的憧憬和向往。伴随着一代又一代的仙鹤，依然发挥着它的作用。
  2.安装在腹板侧面的装配式车轮
  这种车轮的设计大量使用锻造铬合金材料，并借助整体镗磨技术和现代电热热处理技术，使车轮的设计变得简洁精致。通过对端梁腹板进行整体镗磨，更有效地控制了车轮总成的平行度和直线度，也提高了更换车轮的便利性。然而，这种车轮的螺栓锚固组件大大降低了车轮的可靠性。
  3.安装在腹板端面上的组合轮

  这种车轮常用于轮压较大条件下的重型起重设备。除了采用大量含铬合金材料作为整体镗铣工艺和热处理工艺作为安装在腹板侧面的组装车轮外，车轮的设计主要强调安装在端梁腹板的端面上，有效地使安装螺栓避开了大的受力区域。相反，腹板和支撑环之间采用焊接连接。在重载和振动环境下，端面承压的焊接连接的可靠性明显高于侧面受剪的螺栓连接。虽然支撑环的材料不同于端梁腹板的材料，但是现代焊接工艺已经能够有效地克服它。车轮需要在镗磨端面之前焊接支撑环和端梁腹板，以控制安装精度。由于结构的特殊性，不能像端梁侧平面那样通过镗磨整个安装面来有效控制直线度和平行度。因此，这种车轮的直线度和平行度控制不如安装在腹板侧面的装配式车轮，需要调心轴承来校正车轮的行走姿态。

  4.无弯矩轮轴(传动轴)型车轮
  这种轮子z大的特点属于轮叶的设计。在这种设计中，为了使轮轴更快速地传递扭矩，轮轴避免承受弯矩载荷，取而代之的是将轴承安装在车轮的凸轮毂上，这样重力载荷就完全落在了车轮本身上，轮轴就能准确快速地传递扭矩(作为传动轴)。所以不必要的设计过于笨重，装配选型和动平衡控制也比较好。缺点是叶轮叶片的加工难度相对提高。有的设计是将车轮与轮毂整体铸造，然后在轮毂外表面加工轴承肩。